Klimatyzacja samochodowa jest jednym z tych elementów, o których większość kierowców przypomina sobie dopiero wtedy, gdy przestaje działać. Nic dziwnego, że w gorące dni w Google pojawia się wysyp zapytań: „klimatyzacja nie chłodzi”, „dlaczego klima działa słabo”, „brak chłodzenia klimatyzacji w aucie”, „klimatyzacja nie obniża temperatury”.
Układ klimatyzacji nie jest skomplikowany, ale jest bardzo wrażliwy na nieszczelności, zanieczyszczenia i zużycie elementów. Dlatego gdy klimatyzacja słabo chłodzi, zwykle oznacza to problem, który narastał od miesięcy.
1. Ucieczka czynnika chłodniczego – najczęstsza przyczyna słabego chłodzenia
Ponad 70% przypadków słabej klimatyzacji wynika z ubywania czynnika chłodniczego (tzw. gazu).
Czynnik ucieka stopniowo przez:
-
nieszczelności przewodów,
-
zużyte uszczelki,
-
skorodowany skraplacz,
-
mikropęknięcia w układzie.
Gdy czynnika jest zbyt mało, sprężarka nie jest w stanie wygenerować odpowiedniego ciśnienia i klima nie chłodzi lub chłodzi tylko chwilami.
Najczęstsze objawy:
-
powietrze z nawiewu jest jedynie lekko chłodne,
-
chłodzenie działa tylko podczas jazdy,
-
po chwili pracy temperatura znów rośnie,
-
słychać, że sprężarka włącza się i wyłącza zbyt często.
2. Uszkodzona sprężarka klimatyzacji – brak ciśnienia = brak chłodu
Sprężarka to serce klimatyzacji. Jeśli przestaje działać prawidłowo, klima przestaje chłodzić niezależnie od ilości czynnika.
Objawy uszkodzonej sprężarki:
-
brak charakterystycznego „kliknięcia” przy włączaniu klimy,
-
szum, chrobotanie lub metaliczne odgłosy z okolic paska,
-
sprężarka włącza się na sekundę i natychmiast wyłącza,
-
ciśnienia w układzie są niewłaściwe (diagnostyka manometrami to potwierdza).
Nawet lekkie uszkodzenie sprzęgła sprężarki może powodować, że klima działa tylko na zimnym silniku lub tylko przy wysokich obrotach.
3. Zatkany lub brudny skraplacz (chłodnica klimatyzacji)
Skraplacz zwykle znajduje się przed chłodnicą silnika i jest narażony na:
-
kamienie,
-
brud drogowy,
-
owady,
-
korozję.
Jeśli skraplacz jest zabrudzony lub zapchany, temperatura czynnika rośnie, a klimatyzacja przestaje oddawać ciepło.
Objawy to:
-
słabe chłodzenie przy wysokich temperaturach na zewnątrz,
-
brak efektu chłodzenia podczas postoju,
-
wentylator chłodnicy pracuje non stop.
4. Zatkany filtr kabinowy – często pomijany powód słabego nawiewu
Brudny filtr kabinowy potrafi znacznie zmniejszyć przepływ powietrza.
W efekcie klimatyzacja działa, ale „nie daje zimnego powietrza do kabiny”.
Możliwe objawy:
-
słaby nawiew nawet na najwyższych obrotach,
-
uczucie duszności w kabinie,
-
parujące szyby,
-
zapach stęchlizny.
To jeden z najtańszych i najbardziej skutecznych elementów profilaktyki układu klimatyzacji.
5. Zawór rozprężny lub element rozprężny – problemy z regulacją ciśnienia
Jeśli zawór rozprężny ulegnie awarii, czynnik chłodniczy nie zmienia się prawidłowo z ciekłego w gazowy.
W efekcie klima:
-
chłodzi nieregularnie,
-
działa tylko przez kilka minut,
-
włącza się i wyłącza w niewłaściwych momentach.
Często objawem awarii jest mieszanie się zimnego i ciepłego powietrza.
6. Uszkodzony czujnik temperatury lub ciśnienia
Nowoczesne układy klimatyzacji są wyposażone w czujniki, które decydują, kiedy uruchomić sprężarkę.
Jeśli któryś z nich ulegnie awarii:
-
klima może w ogóle się nie włączać,
-
chłodzenie działa tylko czasami,
-
sprężarka wyłącza się zbyt wcześnie,
-
komputer zapisuje błędy układu klimatyzacji.
Najczęściej uszkadza się czujnik ciśnienia oraz czujnik temperatury parownika.
7. Klima działa słabo przy postoju – czy to normalne?
W pewnym stopniu tak.
Klimatyzacja zawsze działa wydajniej podczas jazdy, ponieważ:
-
przepływ powietrza przez skraplacz jest większy,
-
wentylatory pracują efektywniej,
-
prędkość obrotowa sprężarki jest stabilna.
Jeśli jednak klimatyzacja w ogóle nie chłodzi na postoju, to najczęściej świadczy o:
-
zabrudzonym skraplaczu,
-
niesprawnym wentylatorze,
-
niedoborze czynnika chłodniczego.
8. Jak zapobiegać awariom klimatyzacji?
Najważniejsze zasady:
-
regularne uzupełnianie i sprawdzanie czynnika chłodniczego,
-
wymiana filtra kabinowego co 10–15 tys. km,
-
coroczna dezynfekcja układu (ozonowanie lub chemiczne),
-
kontrola skraplacza i przewodów,
-
regularna diagnostyka sprężarki i czujników.
Klimatyzacja jest systemem szczelnym, ale nigdy nie jest w 100% hermetyczna — dlatego wymaga okresowego serwisu.
W regionach o intensywnym ruchu miejskim i dużej ilości pyłu drogowego — takich jak Piaseczno, Józefosław, Lesznowola, Mysiadło, Konstancin-Jeziorna czy Warszawa — klimatyzacja zużywa się szybciej. Zapylenie chłodnic, korki i częsta jazda na krótkich odcinkach sprzyjają awariom skraplaczy, spadkowi ciśnienia i zanieczyszczaniu filtrów.
Umów Serwis Klimatyzacji w Rev Motors!
Skontaktuj się z nami